我想對于鄭州歐力升升降機備件來 講，單一機型的備件有數(shù)千種,，如果作為一個大的運營商，不同品牌的鄭州歐力升升降機,，多數(shù)量的鄭州歐力升升降機數(shù)量,，導致你管理的品目非常巨大,。第二，備件消耗計劃性差,。應對現(xiàn)在 的困擾,，我認為構(gòu)建全生命周期備件保障體系,，覆蓋式備件落，科學的備件儲備及采購計劃,，備件失效和需求預測,，備件消耗定額管理,，遠程監(jiān)控系統(tǒng),。這個是我們 天源科創(chuàng)目前的備件服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的分布情況,，在北京、西安,、烏魯木齊我們建了三個一級庫,，然后建了10個二級備件庫，然后有69個三級備件庫,。

總體來講,，所有的備件倉庫的設(shè)置都是基于一個時間的原理，它要達到我們終現(xiàn)場鄭州歐力升升降機所需要的時間,，一級庫72小時,，二級庫48小時,，三級庫24小時，基本上 我們80%的備件24小時到達現(xiàn)場,。備件庫布局我們進行了數(shù)據(jù)分析建模，通過聚類分析與判別分析模型,，合理制定和調(diào)整備件庫網(wǎng)點布局,，這個決定了我們網(wǎng)點 布局的深度和備件庫放的位置,。有了備件庫，首先我們要解決的問題是存放哪些備件,，我們對備件進行了分類，有三個維度：備件成本,、重要程度、消耗頻次,。每個 維度進行一個量級分布,，有27個分配,。27再簡單歸為4類，類本身的成本低,，重要程度高,，消耗頻次多,，我們加大這部分的備件儲存。后成本較 低,，重要程度低，我們實行零庫存,。

儲存什么備件合適,，這個要有一個合理的分析，在傳統(tǒng)的物料里面會考慮過去時間內(nèi)我們消耗的數(shù)量和頻次,， 這里面沒有考慮到備件分布的隨機性，由于鄭州歐力升升降機分布相對比較有限,，長期預測的誤差比較大,，這兩年我們加強了主要部件的全生命周期失效模型的研究和仿真，右下 角這個圖,，我們把主要核心部件實際的壽命分布做了分析，通過反復的驗證,，我們做了模擬數(shù)萬次功放的測試,，得出大部分需求的,。這是主要的幾個因素，一個是多 因素方差分析及還有壽命分布的建模,，主要通過這種給我們的核心部件進行建模分析,，給出了降耗和應對方案。有了備件,，到底什么樣量在什么倉庫是合理的,，下面 是這幾年我們做定額的心得,，我們進行了一個細分,，小到月大到年，基本上可以看出這樣一個趨勢圖,，我們這幾年驗證來看,，我們對估計數(shù)據(jù)和實際運行來看,，偏差 可以控制在4%,。

僅僅是有備件的設(shè)計，然后計劃和管理是不足夠的,，如何能夠提高備件的相應和及時性，很重要的一點,，一定要建立我們合理的遠 程控制系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)，這個監(jiān)控分成兩方面,，一方面是對于鄭州歐力升升降機運行狀態(tài)的一種檢測,，還有一個很重要的功能,，對于備件的使用,，特別對故障的預測能力要加強， 現(xiàn)在我們建立一套預警分析模型,，通過遠程在機組沒有觸發(fā)報警的情況下，提前知道一些機組可能發(fā)生的故障它所能帶來的備件消耗,，提前做備件的儲備，及時送 到,，保證備件的維修。目前我們有4000名技術(shù)專家提供及時的故障初步診斷,。這就是我對于過去幾年我們在備件管理方面的一些心得，跟大家做一些分享,，我想 終的目的是能夠把我們的用戶把備件成本降到優(yōu),，謝謝大家,。